（原标题：21对话｜黑芝麻智能单记章：不只造车芯，具身智能总部落子深圳）
21世纪经济报道记者陈思琦
作为“中国智能驾驶芯片第一股”，黑芝麻智能（02533.HK）正将其芯片版图延伸至具身智能领域。
21世纪经济报道记者获悉，黑芝麻智能具身智能业务总部已落地深圳，选址前海“深港汇”基地。
自2016年成立以来，黑芝麻智能凭借“华山”和“武当”两大车规级芯片系列，构建起覆盖比亚迪、吉利、东风、德赛西威等主流车企与Tier 1的庞大生态圈。
然而，随着蔚来、小鹏、理想、比亚迪等纷纷下场自研芯片，外界不乏担忧。
“对于车企自研，我们持开放态度。”近日在深圳前海，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章接受21世纪经济报道等媒体采访时坦言，半导体的市场空间足够大，入局者可互相促进，推动全行业进步。
当前，车企“造芯”多是为把握核心技术，降低供应链不确定性。单记章认为，车企的“灵魂”始终在于打造差异化的驾乘体验，芯片仅是承载“灵魂”的载体。基于此，黑芝麻智能一面为车企开放芯片定制服务，另一面也主动拓宽赛道，布局具身智能与泛AI等领域，以分散单一市场风险。
在单记章看来，前海独特的跨境政策与大湾区密集的机器人产业集群，为技术迁移提供了最佳土壤。目前，黑芝麻智能与大湾区主流具身智能企业基本上都达成了合作。
鉴于具身智能仍处于商业化落地的起步阶段，单记章表示：“我们希望把黑芝麻智能在汽车领域积累的高可靠、高耐久、高安全的工程经验（Know-how）移植过来，提升机器人的可靠性和经济性。叠加大湾区完善的产业配套，具身智能领域的创业门槛有望大幅降低。”
开放看待车企自研
记者：黑芝麻智能成立于2016年，当时的创业契机与行业判断是怎样的？
单记章：我本人深耕半导体领域多年，毕业于清华大学电子工程系，此后在硅谷从事半导体研发工作。2016年前后，我非常看好AI对中国半导体产业的推动作用，未来AI不仅算力需求巨大，应用场景也将越来越广泛，而没有芯片，就根本无法承载AI的发展。
AI时代与过去最大的不同在于算力需求。传统CPU对计算能力要求没那么高，而AI计算既要求高算力、低功耗，也对半导体制程工艺提出了更高要求。所以我给自己定了一个目标——把AI端侧推理技术做到全球顶尖水平。
我们选择的第一个落地场景是智能驾驶。汽车至今仍是AI端侧规模最大的载体，中国智能驾驶产业发展尤为迅猛。因此，我们专注于高可靠、高安全的车规级智驾芯片研发。历经八年研发迭代，我们推出了“华山”和“武当”等多代产品，并于2024年在港交所上市，成为“中国智能驾驶芯片第一股”。事实证明，智能驾驶这个方向的选择是非常正确的。
记者：近几年，越来越多整车厂开始自研芯片，如何理解这种趋势？
单记章：对于车企自研芯片，我们持开放态度。半导体的市场空间足够大，我们希望大家互相促进，推动整个行业进步。
车企自研芯片，是其把控核心技术的选择，他们希望将产品的核心和“灵魂”掌握在自己手上。但芯片研发并非简单堆砌IP，想要形成真正的技术壁垒并持续迭代，难度很大。车企的核心竞争力，是打造差异化的用户驾乘体验——这才是车企真正的“灵魂”，底层芯片更多是实现体验的载体，即让“灵魂”得以安放。
因此，我们并不排斥车企自研。一方面，我们可以开放IP、提供芯片定制服务，依托成熟平台帮助车企降低研发成本、缩短周期；另一方面，我们也在主动拓宽赛道，布局具身智能、泛AI等更多领域，分散单一赛道风险。端侧芯片市场体量巨大，应用场景十分广泛，我们有充足的发展空间。
借力深港，为机器人做大脑
记者：从“给车做大脑”到“给机器人做大脑”，底层技术有何异同？
单记章：二者底层逻辑高度趋同，核心都是底层算力与大模型应用。如今智能驾驶、机器人普遍使用VLA模型、世界模型，核心逻辑都是通过各类传感器感知周围世界，进行分析、判断，输出行动指令，甚至预判环境变化。
二者的区别主要在于运动自由度：汽车属于二维运动，仅需控制速度与方向；而机器人关节众多、运动自由度更高——仅一只手就可能包含二十几个关节，从这个角度看，机器人属于汽车的升维应用。
不过，随着智能驾驶向L4级演进，汽车技术也在升级，高阶自动驾驶车辆的每个车轮都可独立控制方向、阻尼、高度，自由度也在不断增加，最终目标都是提升运行平稳性，以便让被解放双手的人们在车上休息、办公等。整体来看，两大领域技术在模型、算力层面都在逐步融合。
记者：为何将具身智能业务总部落在深圳前海？
单记章：我们将具身智能总部落在前海“深港汇”基地，一是认可前海管理局高效的执行力；二是看中了前海“四个跨境”的制度优势，即资金、数据、人才与科研设备的深港跨境便捷流动，这对具身智能行业发展非常关键。
尤其在人才方面，我们已在香港设立科技创新研发中心，未来会持续加大在香港AI领域的投入。香港高校AI实力强劲，我在硅谷工作时也结识了许多优秀人才，借由“双总部”架构，我们希望吸引全球优秀人才在前海、香港两地发展。
同时，深圳具身智能产业高度集中，大湾区的主流具身智能企业都和我们有落地项目。未来，我们会将深圳作为公司具身智能业务最重要的发展基地，重点推进机器人“大脑/小脑”方案、四足/轮式机器人、无人配送等场景落地。
记者：你们如何定义自己在具身智能产业链中的角色？
单记章：目前我们研发的机器人包含四足、六足、轮式、人形等多种形态。但我们并不研发机器人本体，而是专注打造内部电子控制系统，也就是大脑与小脑。小脑主要负责环境感知、动作控制；大脑则承担数据分析、场景判断、指令下达等工作。
在此基础上，我们希望延伸提供关键的电子解决方案，攻克机器人热管理、芯片发热、关节散热等行业共性难题。
当前，机器人常被用于娱乐表演，真正的高强度作业还难以实现。总的来说，我们希望把黑芝麻在汽车领域积累的高可靠、高耐久、高安全的工程经验（Know-how）移植过来，提升机器人的可靠性和经济性。
叠加大湾区完善的产业配套，未来，具身智能企业不用从零开始，只需聚焦细分应用场景、打磨场景数据，就能快速推出产品，创业门槛有望显著降低。
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